Компрессор поршневой СБ 4/С-200.LB40 Remeza

Разберем, какие бывают компрессоры для гаражного ремонта и покраски автомобиля, и чем они отличаются друг от друга.

Наиболее востребованными компрессорами для покраски являются воздушные компрессоры поршневого типа.

Они подразделяются на два вида: масляные и безмасляные. Такие компрессоры чрезвычайно просты и надежны в эксплуатации и не нуждаются в профессиональном обслуживании.

Поршневые безмасляные компрессоры обычно используют для самых простых нужд – подкачать колеса, продуть жиклер, наконец - подкрасить калитку в гараже. Поэтому, рассматривать их как большого помощника в ремонте и покраске автомобиля не будем. Отметим лишь, что по стоимости такие безмасляные компрессоры самые дешевые.

Теперь, давайте разберем подробно, какие бывают поршневые масляные компрессоры, какие у них характеристики, а также их различия.

Объединяет их одно - в картер электродвигателя заливается масло. Также, компрессоры бывают с прямым приводом и ременным приводом.

Компрессоры с ременным приводом также разделяются на два вида: одно - и двухступенчатые. Двухступенчатые меньше шумят при работе и более производительны.

Компрессоры с ременным приводом считаются более надежными, что определяется особенностями его конструкции. От двигателя к маховику компрессорной головки установлен ременной привод. Вот некоторые положительные отличия ременного компрессора от прямоприводного:

1. Электродвигатель вращается с меньшей частотой

2. Диаметр маховика больше чем диаметр шкива двигателя

3. Надежная система воздушного охлаждения

Важные характеристики, которые следует учитывать при выборе и покупке масляного компрессора

1. Электропитание (220-230В, 380В, смешанный - 220/380В)

2. Потребляемая мощность (кВт)

3. Производительность (количество вырабатываемого воздуха - литры в минуту)

4. Нагнетаемое максимальное давление в ресивер (атм)

5. Объем ресивера (литры)

Немного о некоторых характеристиках в отдельности

Производительность

Один из самых важных показателей в характеристиках приобретаемого компрессора. Измеряется количеством вырабатываемого сжатого воздуха, литров в минуту.
Обращайте внимание на характеристики инструмента, который вы намереваетесь использовать в паре с компрессором. Обязательно соотносите возможности компрессора с суммарным потреблением воздуха пневмоинструмента.

Если эти требования проигнорировать, то компрессор будет постоянно молотить без продыху, давление на выходе будет плавать, и агрегат будет перегреваться, что не есть хорошо.

Электропитание

Ну здесь в принципе все понятно, если у вас в гараже есть трёхфазное питание, то выбор очевиден, если только 220 вольт, то вопросов тоже не возникает.

Рекомендую провести мониторинг напряжения, в своем гараже используя вольтметр для переменного тока. Следует снять данные за утро, день и вечер. Если напряжение ровное и не падает меньше 200 Вольт, то всё ОК. Если же показания скачут от 230 до 160 Вольт, то стабильную работу от компрессора не получить и в таком случае следует также озаботиться покупкой стабилизатора напряжения.

Объем ресивера:

Измеряется в литрах, для гаражных и покрасочных работ менее 50 литров брать не рекомендую. Частично недостаточную производительность компрессора можно компенсировать именно увеличением объема ресивера.

Некоторые советы по эксплуатации поршневого масляного компрессора

    1. Если во время вашей работы компрессор работает не в кратковременно-повторном режиме (включается-выключается), а молотит постоянно, то это означает, что расход воздуха превышает его выработку компрессором. Следовательно, повышается износ цилиндропоршневой группы, а также происходит перегрев агрегата. Для защиты от перегрева на компрессоре имеется термореле, которое отключит аппарат при перегрузке. Если термореле постоянно срабатывает, то это сигнал, что, что-то не так, и может привести к выходу компрессора из строя.

    2. Если защита термореле сработала, то необходимо подождать пока компрессор остынет, после чего снова запустить компрессор.

    3. При температуре менее +5С, возможны проблемы с запуском эл.двигателя компрессора. При низких температурах происходит загустение масла и движку трудно провернуть поршневую группу. Если вам необходимо эксплуатировать компрессор при низких температурах, то рекомендую принудительно прогреть масляный картер, например обогревателем, лампой или феном.

    4. Регулярно сливайте воду из ресивера. Перед покраской - обязательно!

    5. При постоянной работе, не менее раза в месяц чистите или меняйте воздушный фильтр, который стоит на входе.

    6. Регулярно проверяйте уровень масла в картере компрессора.

    7. Не реже одного раза в полгода выполняйте полную чистку компрессора от остатков краски, пыли и других отложений, что позволит увеличить эффективность системы охлаждения и соответственно продлить срок службы.

    8. По окончании работы, не забываем выкручивать регулятор выходного давления в ноль. Иначе через какое-то время он может закоксоваться, и перестать выполнять свою функцию. Также может стать причиной выхода из строя манометра, показывающего давление на выходе.