Стенд развал схождения​ V5216R PRRC Техно Вектор 5

Аннотация

Компьютерный стенд для проверки и регулировки углов установки колес с инфракрасной связью между измерительными блоками. Измерительные блоки оснащены электронными уровнями и подключаются к компьютерной стойке посредством высокочастотного радиоканала (Bluetooth). Использование ИК лучей вместо кордов позволяет существенно повысить точность, скорость и удобство измерений. Прибор обеспечивает измерение для передней и задней оси: суммарный и индивидуальный углы схождения колес; угол развала колеса; углы смещения колес; углы симметрии осей. Для передней оси (управляемые колеса): угол продольного наклона оси поворота колеса; угол поперечного наклона оси поворота колеса.

Функциональные особенности

• измерительная система на базе 8 CCD матриц высокого разрешения и 8 датчиков измерителей вертикальных углов позволяет измерить с высокой точностью схождение, колесную базу и ширину колеи, а также схождение в повороте при 20° без использования электронных поворотных кругов
• режим «Просмотр показаний датчиков» позволяет производить детальную диагностику работы стенда
• функция PRRC позволяет дополнительно производить компенсацию биения дисков прокаткой автомобиля или плавным вращением колес поддомкраченного автомобиля с возможностью изменения положения колес в процессе регулировки. При этом поправка автоматически пересчитывается под новое положение колеса
• датчики скомпонованы в четырех измерительных блоках – двух передних и двух задних 
• в память прибора заложена база данных на более чем 40 тысяч моделей автомобилей

Развал-схождение -  что это такое и зачем он нужен.

Каждый автомобилист слышал словосочетание «сход-развал». Все знают: что-то делают с колесами, но зачем и что именно - известно не каждому.

Существует 3 основные характеристики положения колес автомобиля:

1. Развал;

2. Схождение;

3. Кастер (обычно не упоминается).

Все 3 характеристики влияют не только на долговечность протектора колесной покрышки, но и на безопасность, комфорт вождения и поведение автомобиля на дороге.

Развал – положение вертикальной плоскости колес, параллельной продольной оси автомобиля, к плоскости дороги. Зачастую можно увидеть, как задние колеса автомобиля стоят «домиком» - это и будет отрицательный развал. Если колеса стоят наоборот «в распад», такой развал называют положительным. Отрицательный развал обеспечивает большее пятно контакта с дорогой, за что, правда, приходится расплачиваться немного повышенным износом резины.

Схождение – сумма углов плоскостей колес, направленных по ходу прямолинейного движения автомобиля по отношению к его продольной оси. Невооруженным глазом разглядеть сложно. Положительное схождение на передних колесах способствует стабильности автомобиля на больших скоростях в ущерб управляемости, отрицательное – это более острый руль и повышенный износ резины, вкупе с передачей на рулевой колесо всех неровностей дороги. Отрицательное схождение на задней оси повышает вероятность срыва в занос.

Кастер (продольный наклон) - положение оси поворота колеса относительно вертикали к земле. Влияет на остроту рулевого управления.

В каких случаях следует выполнять проверку и регулировку развала-схождения?

1. После любых работ с подвеской;

2. В случае повышенного износа (особенно неравномерного) протекторов колес;

3. Замена резины;

4. При интенсивной эксплуатации - раз в год;

5. Увод автомобиля в сторону при прямолинейном движении (не связанном с разницей давления воздуха в колесах).

Немного про стенды для развал-схождения

Современный стенд регулировки углов установки колес состоит из четырех измерительных головок и центрального блока с клавиатурой и дисплеем.

Головки отличаются друг от друга способом крепления к колесу. Наиболее распространенные способы крепления - трехточечное (крепление к покрышке, называется также "крабом") или четырехточечное (крепится к ободу диска).

Еще одно немаловажное отличие - количество датчиков, установленных на одну головку. Существует схема обозначения "6х4" и "8х4". Первый вариант дает незамкнутый контур, в то время как второй полностью замыкает весь автомобиль, позволяя намного проще выполнять некоторые процедуры. При схеме "8х4" легко вычисляются параметры установки колес на полно приводных автомобилях, она позволяет также с высокой степенью точности определить геометрию кузова.

Связь между датчиками головок может осуществляться четырьмя основными способами: электронно-оптическим, тензометрическим (при помощи эластичных шнуров, соединяющих тензо-датчики), инфракрасным и лазерным.

Современные компьютерные системы позволяют добиваться высокой степени точности снятия и обработки информации с датчиков при любом из вышеперечисленных способов. Поэтому способ связи датчиков между собой влияет в основном на удобство работы на стенде и время прохождения процедуры регулировки углов установки колес.

Большинство компьютерных стендов развал-схождения обладают обширной базой, содержащей полный набор типовых параметров углов установки колес для подавляющего большинства эксплуатирующихся в настоящее время автомобилей (до восьми тысяч). Самые современные стенды "запоминают" практически все автомобили (до 10000 ячеек памяти), побывавшие на подъемнике, поэтому при вторичном обращении мастер будет работать уже по индивидуальным настройкам. Это очень удобно особенно тогда, когда вам нужна не "штатная" настройка, а нечто особенное (спортивная езда, настройка под определенную дорогу либо ее отсутствие и т.д.). Подобный "эксклюзив" может весьма отличаться от параметров, предложенных для вашего автомобиля заводом-изготовителем. Поэтому далеко не все специалисты возьмутся за индивидуальную настройку. Это в мире "развалов" и "схождений" считается высшим пилотажем.